” ريف رس ” 24 اكتوبر 2026
تستعد شركة Green Sky Capital Holdings Ltd لإطلاق مشروع صناعي لإنتاج وقود الطيران المستدام بمركب الناظور غرب المتوسط، باستثمار إجمالي يناهز 239 مليون دولار، في خطوة تستهدف تثمين الزيوت المستعملة والمخلفات الدهنية وتحويلها إلى وقود منخفض الكربون، مع الاعتماد على مزيج من المواد الأولية المحلية والمستوردة، وفق معطيات واردة في وثائق المشروع المنشورة لدى البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية.
وبحسب الملخص البيئي والاجتماعي غير التقني، المؤرخ في 14 أكتوبر الجاري، ستبلغ الاحتياجات السنوية للمصنع نحو 200 ألف طن من المواد الأولية، موزعة بين زيوت الطبخ المستعملة التي سيجري جمعها من السوق المغربية بنسبة 40 في المائة، وزيوت الطبخ المستعملة المستوردة بنسبة 30 في المائة، فضلا عن زيوت حمضية ناتجة عن مخلفات تكرير الزيوت، ستُستورد بدورها بنسبة 30 في المائة.
وتعادل هذه التركيبة، وفق الحسابات الواردة في الوثائق، نحو 80 ألف طن سنويا من المواد الأولية المحلية، مقابل 120 ألف طن من الإمدادات القادمة من الخارج. ومن المرتقب نقل الزيوت التي سيجري جمعها داخل المغرب بواسطة صهاريج برية، في حين ستصل المواد المستوردة عبر ميناء الناظور غرب المتوسط، على أن تخضع جميع الشحنات لاختبارات الجودة، والتحقق من استيفائها معايير الاستدامة، فضلا عن تتبع مصادرها.
وتتيح الكميات المستهدفة من السوق المحلية إمكانية تطوير أنشطة اقتصادية مرتبطة بجمع زيوت الطبخ المستعملة وتجميعها وتخزينها ونقلها، بما قد يفتح المجال أمام فاعلين جدد ومقاولات متخصصة في هذا المجال. كما تتضمن خطط المشروع برامج لتدريب جامعي الزيوت والوسطاء، إلى جانب العمل على إدماج تعاونيات تقودها نساء ضمن سلسلة التوريد، بحسب وثائق المؤسسة المالية الأوروبية.
غير أن هذه الآفاق تظل مرتبطة بمدى قدرة السوق المغربية على توفير الكميات المطلوبة. فالوثائق المنشورة لا تكشف أسماء الموردين المحتملين، ولا تحدد حجم الزيوت المتاحة فعليا داخل المملكة، كما أن النسب المعلنة تمثل تقديرات تخطيطية، وليست كميات مؤكدة بموجب عقود توريد منشورة. ويربط التقييم الأثر الاقتصادي للمشروع بمستوى مشاركة الموردين المحليين، وبحجم الإنفاق الذي سيستفيد منه الاقتصاد المغربي.
مساهمون قطريون وسعوديون دون الكشف عن حصص الملكية
تتولى تطوير المشروع شركة Green Sky Capital Holdings Ltd، المتخصصة في تطوير وتمويل وتشغيل مشاريع وقود الطيران المستدام في الأسواق الناشئة. وتورد وثائق البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية أسماء ثلاثة مساهمين في الشركة، هم Green Sky Capital Management، ومجموعة «المانع» القطرية، وشركة Vision Invest السعودية، من دون تقديم تفاصيل عن نسبة مساهمة كل طرف أو قيمة حصته في المشروع المزمع إنجازه بالمغرب.
وتنشط مجموعة «المانع» في مجموعة من المجالات، تشمل الصناعة والهندسة والتجارة والعقار، بينما تعمل Vision Invest باعتبارها شركة قابضة متخصصة في التطوير والاستثمار في البنية التحتية ومشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتشمل مجالات نشاط الشركة السعودية الطاقة والمياه والغازات الصناعية والخدمات اللوجستية والنقل، وفق التعريفات المنشورة على الموقعين الرسميين للمجموعتين.
قرض محتمل بقيمة 105 ملايين دولار ضمن خطة التمويل
على مستوى التمويل، يدرس البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية تقديم قرض مضمون تصل قيمته إلى 105 ملايين دولار، يتوزع بين شريحة أولى بقيمة 85 مليون دولار، وشريحة ثانية بقيمة 20 مليون دولار غير ملتزم بها. كما يُرتقب أن يساهم صندوق المناخ الأخضر بمبلغ يصل إلى 20 مليون دولار ضمن إجمالي القرض المقترح، مع الاستعانة بضمان أوروبي لتغطية الخسائر الأولى المحتملة.
ولا يزال هذا التمويل في مرحلة المراجعة والموافقة، في وقت لا توضح فيه الوثائق المتاحة الكيفية التي ستتم بها تغطية الجزء المتبقي من الكلفة الإجمالية، المقدرة بـ239 مليون دولار.
وفي السياق نفسه، يشير البنك إلى أن المشروع يستند إلى اتفاق طويل الأجل لشراء الإنتاج مع طرف ينتمي إلى القطاع الخاص، من دون الكشف عن هوية هذا الطرف أو تفاصيل الشروط التجارية التي يتضمنها الاتفاق.
مصنع على مساحة 8.8 هكتارات بطاقة إنتاجية تصل إلى 200 ألف طن
من الناحية التقنية، سيقام المشروع على مساحة تقارب 8.8 هكتارات بالمنطقة الصناعية واللوجستية بوطوية، داخل مركب الناظور غرب المتوسط. وسيعتمد المصنع تكنولوجيا Vegan المرخصة من شركة Axens، وهي تقنية تقوم على معالجة الزيوت والدهون باستخدام الهيدروجين لتحويلها إلى وقود.
ويتضمن التصميم الصناعي خزانات مخصصة لتخزين المواد الأولية بطاقة استيعابية إجمالية تناهز 36 ألف متر مكعب، إلى جانب وحدات المعالجة والتجهيزات الخاصة بتخزين المنتجات النهائية.
وفي ما يتعلق بالطاقة الإنتاجية، يشير ملخص البنك إلى قدرة تصل إلى 200 ألف طن سنويا من وقود الطيران المستدام، بينما يورد الملخص التقني رقما يقارب 176 ألف طن من هذا الوقود، إضافة إلى إنتاج الديزل المتجدد والنافثا الحيوية والبروبان الحيوي. ولا تقدم الوثائق المتاحة تفسيرا واضحا للاختلاف بين الرقمين.
ومن المنتظر أن يُوجه الجزء الأكبر من المنتجات نحو الأسواق الخارجية عبر ميناء الناظور غرب المتوسط، في حين يتيح التقييم إمكانية تسويق الديزل المتجدد والبروبان الحيوي داخل السوق المغربية.
بدء التشغيل مرتقب في غشت 2028 وسط استمرار التقييمات
وفق الجدول الزمني المعلن، يستهدف المشروع بدء التشغيل في غشت 2028. غير أن الملخص البيئي والاجتماعي يحمل صفة مسودة عمل مؤقتة، كما يشير إلى أن عددا من الدراسات والتقييمات لم يكن قد اكتمل عند إعداده، وهو ما يجعل موعد التشغيل والتقديرات المرتبطة بالمشروع رهينة باستكمال الإجراءات اللازمة وتطور مراحل التنفيذ.
وعلى مستوى التشغيل، يُتوقع أن يوفر المشروع نحو 400 فرصة عمل خلال فترة ذروة أشغال البناء، إلى جانب 162 وظيفة خلال مرحلة الاستغلال. كما يُنتظر أن يخلق طلبا إضافيا على خدمات النقل والصيانة وجمع الزيوت المستعملة، بما قد ينعكس على المقاولات والأنشطة المرتبطة بسلسلة الإمداد.
وتبقى قدرة المصنع على بناء شبكة محلية فعالة لتوريد المواد الأولية وتأمين الكميات المستهدفة من السوق المغربية من أبرز العوامل المحددة لمردوديته الاقتصادية داخل المملكة، خصوصا في ما يتعلق بحجم استفادة الموردين المحليين والتعاونيات والعاملين في أنشطة جمع الزيوت وتخزينها ونقلها.
